En MasContainer conversamos con Jennifer Guzmán Orozco, Ingeniero en Administración de Empresas y Diplomado en Comercio Internacional de la Universidad de Chile. La profesional es fundadora y comanda los destinos de la empresa logística, Onelog1stic y como tal tiene la experiencia y los conocimientos para referirse a la situación actual del mercado y lo que ha sido su experiencia en el área como mujer…
Cómo mujer… ¿cómo ha sido la experiencia de trabajar en el mundo de la logística?
“Ha sido una experiencia gratificante, aportando nuestra mirada femenina en el mundo de la logística».
«Nuestra naturaleza nos hace ser personas multipropósitos lo que facilita aún más nuestra gestión en un mundo mayoritariamente masculino y dinámico como es la logística».
«Creo que todas las mujeres nacemos con el talante para trabajar en logística, ya que nuestra capacidad de organización, distribución de tareas, orden y transparencia al momento de trabajar, nos hace aptas para saber y resolver cualquier problemática en torno a dificultades en la cadena logística que, por lo cierto, siempre existen y existirán”.
¿Cómo se ha avanzado en la industria en la incorporación de la mujer en la logística y en el mundo marítimo?
«Ha sido un proceso lento, pero está mejorando, actualmente las mujeres que trabajamos en logística en Chile, corresponden a un 9,1%, cifra no muy lejana a la realidad mundial la cual alcanza un 22%».
«Es por esta razón que la Organización Marítima Internacional (OMI), ha seleccionado el “Día Marítimo Mundial 2019 Empoderando a la mujer en la comunidad marítima” celebrado el pasado 26 de septiembre».
«Se determinó que la igualdad de género es uno de los 17 objetivos que sustentan la Agenda de Desarrollo Sostenible de la ONU. Actualmente menos de 1% de mujeres en el mundo se encuentran trabajando en el mar”.
Logística y tecnología
¿Qué visión tiene de la industria en el continente y en especial en lo que a digitalización se refiere?
“Cada vez se hace más preciso que la industria logística se adapte a los nuevos cambios que vienen de la mano con la tecnología y la sustentabilidad».
«Estos dos conceptos por separados en los tiempos actuales ya no son viables. Deben existir políticas públicas y privadas para bajar las emisiones de CO2, y propuestas como el ferrocarril a lo largo de chile, que se ha comprobado que contamina menos que el transporte terrestre convencional y la puesta en marcha a partir del 1° de enero del próximo año de las normas IMO 2020«.
«Se trata de respuestas claras, ya que se deben hacer cambios para mejorar la logística y que ésta a su vez sea sustentable y amigable con el medio ambiente”.
Entonces necesariamente debe existir un proceso de adaptación…
“Conceptos como la logística 4.0, última milla y blockchain son realidades cercanas que están ocurriendo a nivel internacional y que como país debemos adaptarnos a los cambios tecnológicos que se nos avecinan».
«Se debe hacer más expedita la forma y los procesos de importar a través de la digitalización y facilitación del comercio exterior en Chile que, actualmente, cuenta con iniciativas públicos y privadas con la única razón de potenciar la capacidad exportadora en Chile y fortalecer la integración comercial de del país con el mundo, haciendo de nuestros procesos más eficientes, expeditos y por sobre todo seguros”.
Brechas logísticas en Latinoamérica
¿Cuáles son las principales brechas que tiene Latinoamérica en cuanto al desarrollo logístico? ¿Cómo subir el nivel para poder ser comparados con naciones desarrolladas?
“Todo desarrollo logístico de un país, para su integración internacional comienza desde sus puertos, y con la capacidad de éstos para la atención de estas megaestructuras con la mayor eficiencia posible».
«Para entender en números el desarrollo logístico, el cual comienza, con la capacidad de atención de buques de cada país, comprendamos que, actualmente, el barco portacontenedor más grande del mundo tiene una capacidad de carga de 23.000 TEUS, MSC Gulsun, y en los puertos principales de Latinoamérica como son el puerto de San Antonio, Callao y Buenaventura el portacontenedor más grande arribado, contaba con capacidad de 13.000 TEUS».
«El Megapuerto de San Antonio (PGE) tendrá una capacidad de recepción de buques de 15.000 TEUS para el año 2030, lo cual aún siguen estando muy lejos de las actuales megaestructuras que navegan por los océanos”.
¿Qué es Onelog1stic?
¿Y cómo surgió la idea de crear Onelog1stic?
“Onelog1stic nace desde la figura del outsourcing, para acercar el comercio exterior a las pymes importadoras y exportadora, las cuales no tienen el presupuesto para contratar a un encargado de comercio exterior, permitiendo bajo esta figura, la externalización del comercio exterior e internacional, tanto en su proceso técnico, operacional y aduanero».
«De esa manera otorgamos acompañamiento y herramientas suficientes para que nuestros clientes puedan tener y conocer el manejo y control completo de la operación, informándoles de todos los costos involucrados en la cadena logística internacional antes de realizar un pago a su proveedor en el extranjero, en caso de la importación, y valor de venta de sus productos para la exportación”.
¿O sea hablamos de costos finales sin sorpresas?
“En Onelog1stic nos hacemos cargo de toda la gestión relacionada con actividades y proyectos de transporte internacional; otorgándole a nuestros clientes poder de decisión en términos logísticos y comerciales».
«Hablamos de costos finales claros, informados y sin sorpresas; estrategias para optimizar tiempo de tránsito, rutas y costos totales; disminución de carga administrativa y niveles de riesgo e incertidumbre operacional y monitoreo en línea por medio de nuestra plataforma web (tracking de carga)”
Además están certificados en Logística Justa…
«Así es. Somos la primera empresa chilena de comercio exterior certificada en Logística Justa por la OMCPL y además generamos economías de escala a partir de alianzas con grandes compañías navieras, aéreas y terrestres, con quienes negociamos tarifas por volumen al integrar las operaciones de todos nuestros clientes».
«En Onelog1stic queremos acercar el comercio exterior a todos nuestros clientes, a través de mejorar las formas que tienen actualmente de concretar sus negocios internacionales, mediante el acompañamiento y la democratización del comercio exterior en Chile, haciéndolo de forma clara, precisa y transparente, desde el principio de nuestros negocios, haciéndolo accesible y entendible… todo para bajar los costos logísticos internacionales”.
Por Carlos Fernández, periodista
